船用氮气发生装置介绍

3)中空纤维膜中空组分海洋氮生成物

中空纤维膜是膜空分制氮装置的关键部件。制氮机厂家空气为原料，以优质碳分子筛为吸附剂，运用变压吸附原理(PSA)，利用充满微孔的分子筛，对空气进行选择性吸附，以达到氧氮分离的目的。制氮机按变压吸附技术设计、制造的氮气发生设备。该膜由高分子材料组成，对气体具有选择性渗透性。制氮机按变压吸附技术设计、制造的氮气发生设备。其原理是利用空气中氮气和氧气的不同渗透速率将氮气和氧气分离到同一中空纤维膜上。压缩空气经过过滤和加热，产生干净的空气，其压力和温度使氯和氧分离，因为它通过膜组件产生氮。氮气纯度由氧气分析仪、氧气控制器和精密流量比例阀控制。氮的纯度可以在一定范围内随意调节。

优点：

①高氮回收率，显著节能

② 结构进行简单紧凑．操作更加方便，安全工作可靠，易于管理实现全自动化，维护保养方便：

③除了空气压缩机，没有移动部件，因此不太运行故障我

④ 膜的透水性能好，可省去很多冷冻于燥机，降低企业初期进行投资和运行管理费用：

制氮效果不受船舶运动和摆动的影响

缺点: 膜空气分离制氮的初期投资在常压容积下会很高

此前，我国的军辅船和渔船经常被用来作为一个煤气瓶15MPa的氮源，但西方国家正在使用的海军更空分制氮膜装置，以下两种方法做一个简单的比较：

采用氮气瓶供气的初期进行投资发展相对来说较小，但使用一个过程中气瓶的搬运、灌装、运输和吊装繁琐，特别是有远航任务的舰船受所携带氮气瓶数量的限制，会给企业任务的圆满成功完成自己带来经济困难。而制氮机是以数据压缩空气为原料制取氮气，按需要我们随时制取，并可贮存，纯度可控，管理方法简单，特别设计适合远航的船队。应用制氮机，将使直升机航空煤油系统能够更加具有完善，有利于学生提高我国舰船的装备水平和综合自动化控制程度。

下图显示了直升机航空煤油空气分离膜系统的氮气流机。